一本数据、两本护照
中国动力电池厂商正在面对双重合规：对外，欧盟电池护照 2027-02-18 强制；对内，工信部已明确"十五五"时期实施动力电池数字身份证管理制度（以动力电池编码为载体、全国统一溯源平台），中国电池工业协会联合宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科等已完成两轮中国电池数字护照试点。两套体系不互认，但底层资料高度重叠——聪明的做法是把数据整理成"一次采集、两处复用"。
一、两本护照分别要什么
| 维度 | 欧盟电池护照 | 中国动力电池数字身份证/护照 |
|---|---|---|
| 法律依据 | Reg (EU) 2023/1542（电池法规） | 工信部管理制度（推进中）+ 行业白皮书/试点规范 |
| 覆盖 | EV / LMT / 工业>2kWh，投放欧盟市场 | 动力电池全生命周期溯源（国内环节） |
| 标识 | ISO/IEC 15459 唯一标识 + QR（Art 77(3)） | 动力电池编码体系（全国统一溯源平台） |
| 登记 | 欧盟 DPP 注册系统（2026-07 上线） | 国家溯源管理平台 |
| 时间 | 2027-02-18 硬截止 | "十五五"期间实施，试点已两轮 |
另外，全国产品数字护照标准化工作组 2026-03-27 成立（秘书处设在中国物品编码中心/GS1 China），中国正在参与 ISO/IEC JTC5 的 DPP 国际标准制定——两套体系未来在编码与数据模型上会有趋同，但现阶段请按"两本账"管理。
二、资料复用对照（四种结果）
把国内已有资料映射到欧盟字段时，逐项标四种结果之一（我们的双语资料包内置这张映射表）：
| 中国已有资料 | 对应欧盟字段 | 复用判断 |
|---|---|---|
| GB 38031 检测报告 | 性能与安全类数据点 | 需转换 欧盟要求 EN/IEC 标准的测试，体系不同需补测 |
| 动力电池编码/溯源档案 | 唯一标识、制造信息（ID-01~08） | 可复用 基础信息一致；标识需另按 ISO/IEC 15459 方案映射 |
| 电池回收溯源记录 | 回收与再生信息、再生料占比 | 需转换 欧盟按其口径核算再生含量占比 |
| 绿色制造/碳核算（国内口径） | 碳足迹申报（Art 86 ff.） | 需补充 欧盟要求按其方法学（待授权法案细化），国内核算不能直接换算 |
| 供应商审核/尽调档案 | 供应链尽调报告（2027-08-18 起） | 需转换 按 OECD 指南与电池法尽调框架重整 |
| 材料成分表（BOM） | 材料构成、关键原材料 | 可复用 数据本体一致，字段名与语言需映射 |
三、数据出境检查点
欧盟护照要求数据托管与登记在欧盟体系内，中国厂商把数据交给欧盟客户/平台时，先过三道自查（依据《数据出境安全评估办法》及网信办政策问答——不是所有数据都要申报）：
- 识别数据性质：产品参数、性能数据等国际贸易/跨国制造中的一般商业数据，多数属于豁免情形；含个人信息（如人员信息）或"重要数据"（如大规模地理矿产采集信息）的才触发评估；
- 分级分享：护照数据本身分公开/受限/监管三层（Art 77(7)）——按层给权限，不要把内部全量数据包一次性外发；
- 留痕：给谁、什么用途、什么版本、什么日期——用资料包里的《接收方-用途-权限检查单》记录，两头合规都有依据。
边界
数据出境的具体判断依赖企业实际情况，涉及个人信息或可能构成"重要数据"的，请咨询专业机构。本页不构成法律意见。
四、实操建议
- 先做字段映射再收数据：用缺口清单把欧盟字段列出来，标注每项"国内哪份资料对应"，缺的才去补；
- 标识双轨：国内溯源编码保留，另按 ISO/IEC 15459 申请国际标识方案，在数据表里做一行映射列；
- 文档双语：欧洲客户与国内工厂共用一套字段编号（我们的资料包就是这个设计），减少来回翻译的错漏；
- 盯两边的法规更新：欧盟侧碳足迹/尽调细则待发布；中国侧数字身份证管理办法落地细则待出——任何一边变动，映射表要跟版本走。
免责
中国侧制度以工信部及主管部门正式发布文件为准；欧盟侧以 EUR-Lex 官方文本为准。本页为整理性指南，更新日期 2026-10-23。